汽車的生產(chǎn)制造涉及到零件、整車等上百家甚至上千家生產(chǎn)制造廠家，若在整車制造企業(yè)與零部件生產(chǎn)企業(yè)之間沒有一個科學(xué)的專業(yè)化分工與協(xié)作的體系，沒有一個地競爭與合作的協(xié)調(diào)機制，汽車工業(yè)的整體發(fā)展必然是低速度和低質(zhì)量的。目前，世界零部件企業(yè)則趨向于集成化、模塊化、系統(tǒng)化地與整車廠商進行配套。我國如何在有限的保護期內(nèi)充分運用規(guī)則，將汽車零部件行業(yè)做強、做大，不僅關(guān)系到我們能否跟上世界汽車零部件行業(yè)的發(fā)展節(jié)奏，而且關(guān)系到我國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展前景。

本文通過文獻分析法對我國汽車零部件行業(yè)的現(xiàn)狀及發(fā)展分析進行研究，緒論說明本論文的研究背景及發(fā)展汽車零部件行業(yè)的重要性。通過對國外幾個具體國家汽車零部件行業(yè)現(xiàn)狀的分析總結(jié)出國外汽車零部件行業(yè)的現(xiàn)狀。結(jié)合國內(nèi)外汽車零部件現(xiàn)狀來分析我國汽車零部件行業(yè)存在的問題。根據(jù)前文總結(jié)的我國汽車零部件行業(yè)的現(xiàn)狀及新能源汽車發(fā)展趨勢，針對我國汽車零部行業(yè)存在的問題，對我國汽車零部件行業(yè)的發(fā)展提出一些合理的建議和策略。

從汽車產(chǎn)品的角度，凡構(gòu)成汽車整車的系統(tǒng)組件、系統(tǒng)、總成、部件、零件及其它相關(guān)件均稱之為汽車零部件；有時把總成、系統(tǒng)及系統(tǒng)組件統(tǒng)稱為系統(tǒng)，即指具有特定功能，能夠獨立安裝與使用的組合件，如座椅系統(tǒng)、汽車內(nèi)部系統(tǒng)等；汽車零部件是對整車而言的，所有的汽車零部件一般經(jīng)過沖壓、焊接、油漆、整車裝配四大工藝過程后即成為汽車整車，因此從工藝流程的角度說，整個汽車生產(chǎn)過程就是汽車零部件的生產(chǎn)過程加上汽車零部件經(jīng)過四大工藝成為汽車整車的過程。

    按傳統(tǒng)的概念，凡是終產(chǎn)品為汽車整車的企業(yè)稱之為汽車整車企業(yè)，終產(chǎn)品不是汽車整車的以汽車零部件為主導(dǎo)產(chǎn)品的企業(yè)稱之為汽車零部件企業(yè)。但從汽車零部件的概念定義出發(fā)，所謂的汽車整車企業(yè)同時也是零部件企業(yè)。但從汽車零部件的概念定義出發(fā)，所謂的汽車整車企業(yè)應(yīng)同時也是汽車零部件企業(yè)，因為整車生產(chǎn)企業(yè)一般從事相當比例的汽車零部件生產(chǎn)，即使是純組裝整車的企業(yè)，實際上是從事汽車零部件的總裝配，這樣的整車企業(yè)是汽車整車企業(yè)的一種形態(tài)，同樣也是汽車零部件企業(yè)的一種形態(tài)。

縱觀汽車工業(yè)發(fā)展史，零部件工業(yè)的發(fā)展始終處于重中之重的地位。從某種意義上說，一國的汽車零部件工業(yè)水平?jīng)Q定了該國的汽車工業(yè)水平。一輛汽車是由成千上萬的零部件組成的。因此汽車零部件的重要性是不言而喻的。一輛汽車要在市場上具有較強的競爭力，更離不開技術(shù)先進、性能優(yōu)異的汽車零部件。在汽車制造行業(yè)面臨日益嚴苛的法規(guī)要求和能源緊缺的情況下，、排放、節(jié)能等方面相關(guān)零部件的作用更是至關(guān)重要。根據(jù)發(fā)展研究中心產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟研究部對市場需求總量的新預(yù)測，國內(nèi)汽車保有量 2010年達到5669萬輛，2020年將達到13103萬輛。按照運行的標準，汽車行業(yè)整車與零部件規(guī)模比例應(yīng)為1∶1.7，由此可以推算，汽車零部件產(chǎn)業(yè)的空間很大。正是這些誘人的數(shù)字，令所有零部件廠商趨之若鶩，同時也加大了零部件行業(yè)的競爭壓力。在巨大的誘惑面前，國內(nèi)不僅出現(xiàn)了大大小小的零部件工廠和產(chǎn)業(yè)基地，零部件巨頭也開始加速進軍的步伐。博世、德爾福、偉世通等跨國汽車零部件巨頭已經(jīng)在站穩(wěn)腳跟，它們以不足國內(nèi)汽車零部件企業(yè)總數(shù)1％的企業(yè)，占據(jù)了15％的市場份額。

截至2005年，排名前100位的零部件供應(yīng)商中至少有70％以上都在開展業(yè)務(wù)，在華進行汽車零部件生產(chǎn)的外商獨資或合資的企業(yè)達到1200多家。越來越多的汽車零部件跨國集團選擇在建立其亞太地區(qū)總部，更嚴酷的競爭已經(jīng)來到汽車零部件企業(yè)的家門口。零部件廠商開始大規(guī)模在零部件市場攻城掠地，而缺乏技術(shù)優(yōu)勢的國內(nèi)零部件企業(yè)，只有拿著“低勞動力成本”這惟一的“擋箭牌”節(jié)節(jié)敗退，根本無力抗衡零部件“列強”的“入侵”。在零部件企業(yè)的強勢“攻擊”下，零部件利潤大幅下滑，擁有技術(shù)的企業(yè)還能保持的利潤額度，而僅靠低勞動力成本的企業(yè)則舉步維艱。如何提升汽車零部件產(chǎn)業(yè)的發(fā)展優(yōu)勢，是我國汽車零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵，也是我國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵，同時也是我國經(jīng)濟和社會持續(xù)發(fā)展、快速、穩(wěn)定發(fā)展的關(guān)鍵。并以此推動增強我國汽車零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展乃至整個國家的發(fā)展優(yōu)勢。本文擬從總結(jié)我國汽車零部件工業(yè)的發(fā)展歷程出發(fā)，分析其現(xiàn)狀，同時跟蹤國外汽車零部件工業(yè)發(fā)展的新趨勢、新特點，構(gòu)想我國汽車零部件工業(yè)發(fā)展的方向和途徑，并以此推動增強我國汽車零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展乃至整個國家的發(fā)展優(yōu)勢。

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