螺旋錐齒輪與準(zhǔn)雙曲面錐齒輪是汽車主減速器中主要采用的傳動(dòng)方式。它們有什么區(qū)別呢？

 

  其主、從動(dòng)齒輪軸線相交于一點(diǎn)，交角可以是任意的，但在絕大多數(shù)汽車驅(qū)動(dòng)橋中，主減速器齒輪副采用90°角垂直布置方式。由于輪齒端面重疊的影響，至少有兩對(duì)以上的輪齒同時(shí)嚙合，因此，螺旋錐齒輪能承受較大的載荷，加之其輪齒不是在全齒長(zhǎng)上同時(shí)嚙合，而是逐漸由齒的一端連續(xù)轉(zhuǎn)向另一端，使得其工作平穩(wěn)，即使在高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，噪聲和振動(dòng)也是很小的。

 

  準(zhǔn)雙曲面齒主、從動(dòng)齒輪軸線不相交而呈空間交叉，其空間交叉角也多采用90°角異面垂直方式。主動(dòng)齒輪軸相對(duì)于從動(dòng)齒輪軸有向上或向下的偏移（相應(yīng)地稱為上偏置或下偏置）。當(dāng)偏移量大到程度時(shí)，可使一個(gè)齒輪軸從另一個(gè)齒輪軸旁通過(guò)。這樣就能在每個(gè)齒輪的兩邊布置尺寸緊湊的軸承，對(duì)于增強(qiáng)支撐剛度、保證輪齒正確嚙合，從而提高齒輪壽命大有益處，它適用于貫通式驅(qū)動(dòng)橋。

 

  與螺旋錐齒輪由于齒輪副的軸線相交而使得主、從動(dòng)齒輪的螺旋角相等的情況不同，準(zhǔn)雙曲面齒輪副的軸線偏移使得其主動(dòng)齒輪螺旋角大于從動(dòng)齒輪螺旋角。因此準(zhǔn)雙曲面錐齒輪副的法向模數(shù)雖相等，但端面模數(shù)是不等的（主動(dòng)齒輪的端面模數(shù)大于從動(dòng)齒輪的端面模數(shù)）。這使得準(zhǔn)雙面錐齒輪傳動(dòng)的主動(dòng)齒輪比相應(yīng)的螺旋錐齒輪傳動(dòng)的主動(dòng)齒輪有更大的直徑和的強(qiáng)度和剛度。另外，由于準(zhǔn)雙曲面錐齒輪傳動(dòng)的主動(dòng)齒輪直徑和螺旋角都較大，從而使其齒面接觸應(yīng)力降低，壽命提高。

 

  但傳動(dòng)比較小時(shí)，準(zhǔn)雙面錐齒輪傳動(dòng)的主動(dòng)齒輪相對(duì)于螺旋錐齒輪的主動(dòng)齒輪就顯得過(guò)大，這時(shí)選用螺旋錐齒輪更合理。

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